Un système moderne qui offre un éventail de solutions

Le système de transport ferroviaire belge (B-Cargo) est moderne et hautement développé, offrant aux entreprises une large gamme de solutions sur mesure pour le transport de marchandises vers toutes les régions d'Europe. Avec ses 3.536 km de voies ferrées, l'infrastructure ferroviaire du pays compte l'un des réseaux les plus denses du monde. Outre le transport de quelque 178 millions de passagers l'année dernière, les chemins de fer ont également traité près de 60,3 millions de tonnes de fret.

Des délais de livraison réduits grâce à l'efficacité du NARCON

Le Réseau national de transport de conteneurs par le rail établi récemment par B-Cargo (National Rail Container Network (NARCON)) propose chaque jour des liaisons nationales entre le Port d'Anvers (terminal principal) et cinq terminaux intérieurs stratégiquement situés pour desservir la Flandre et l'arrière-pays européen : Zeebruges, Courtrai, Mouscron, Charleroi et Athus.

Le transbordement au terminal principal s'effectue par triage vertical : les conteneurs sont déplacés par des grues à portique, tandis que les wagons sont rassemblés, ce qui réduit les délais de livraison. Le système prend en charge tous les types standard de conteneurs maritimes (20', 40' et 45'). Chacun des 400 wagons à 4 essieux de B-Cargo affecté au service du NARCON effectue environ 20 trajets par mois.

Un transit rapide et des arrivées ponctuelles

B-Cargo propose chaque jour des transports EurailCargo de et vers les principales zones économiques d'Europe, avec un transit rapide et des heures d'arrivée fiables pour objectif principal - pas d'arrêt aux frontières et les wagons de marchandises utilisés peuvent supporter des vitesses de plus de 100 km/h. Le système de communication et de traçage international Hermès permet au personnel de B-Cargo de tenir les clients informés de l'évolution de leur cargaison. Le service est taillé à la mesure des nécessités de consignation du client.
EurailCargo propose actuellement cinq liaisons : Belalpia vers la région de Munich et l'ouest de l'Autriche, Belvetic vers la Suisse, Interdelta vers le sud-est de la France, Scaldo vers l'est de l'Autriche et Necktra vers la région de Mannheim, la Suisse et le nord de l'Italie. Actuellement, seules Belalpia et Carad proposent des services à partir de la Belgique. Les trains EurailCargo roulent chaque jour ouvrable du lundi au vendredi.

Des plateformes multifonctionnelles

En collaboration avec IFB et des partenaires privés, B-Cargo offre aussi des services basés sur le concept de la plateforme multifonctionnelle, alliant le transport ferroviaire et le transport routier. Ce système flexible répond à tous les besoins logistiques du client pour un envoi. En plus du chargement et du déchargement des wagons, les services offerts s'étendent à l'entreposage, au transport routier de ou vers le chemin de fer et à la distribution finale.
Des normes de qualité sont mises en place pour couvrir toutes les opérations et performances ainsi que le traçage de l'envoi et les flux d'informations. Les marchandises qui arrivent par le rail sur une plate-forme multifonctionnelle au Jour A sont livrées à leur destination finale au jour A+1 au plus tard.

Les lignes fret européennes

Ces dernières années, les chemins de fer belges se sont associés aux efforts de leurs homologues dans d'autres pays européens pour développer des voies de fret dédiées, connues sous l'appellation de " lignes fret ". La première de celles-ci, opérationnelle depuis 1998, relie à présent les centres économiques d'Anvers et de Bruxelles en Belgique, au Luxembourg, à Lyon et Marseille en France, à Turin (Milan), à Gène, La Spezia et Gioia Tauro en Italie et à Barcelone et Valence en Espagne. La capacité a augmenté, de sorte que l'Europe compte presque 40 voies additionnelles. L'avantage réside dans des vitesses moyennes beaucoup plus élevées des trains et, par conséquent, dans des délais de livraison plus rapides.